本日午後からは、“省エネルギー導入促進事業”の現地調査と会合が行われました。出席者は水産庁や水産研究所からの来客5名、残りは所属する漁協の役員及び担当者、また本事業を企画段階からサポートいただいた地元造船所の方、そして当社から3名の計13名でした。
今回の事業は、原油価格の高騰に伴い、全国の漁船へ技術・ノウハウの転用を図るために国が推進している事業です。概要としては、燃費効率向上のために企業・団体が取り組む革新的な研究開発に対して、国（水産庁）が研究費・設備投資額の一部を助成するもので、当社が造船所の支援を得て応募、採択されて進められている事業です。
具体的には、昨年の夏に海幸丸の燃料コストの削減を図るために、大型水槽にて模型実験を行い、それに基づいて船体2箇所に一部改造を加えるというものでした。漁期解禁前の昨年8月のドックイン時に改造を施し、今季は操業実績と燃油使用量の観点から様々な効果を測定しています。今日の現地調査では、造船所から事業の“中間報告”という形で、水産庁に対する実績報告が行われました。
当社の調べでは、現時点で例年に比較して1割程度の削減効果が確認されており、実施して良かったというのが今のところの私の率直な感想です。ただしその成果を報告書として取りまとめ、全国の漁船漁業への普及を促すためには、より具体的かつ説得力のある資料が必要とのことで、その点に関しては作成者の腕の見せどころといえます。今日の会合の意見を踏まえ、より一層ブラッシュアップした上で最終報告書として取りまとめ、3月中旬に東京にて研究報告・成果発表が行われる予定です。今回は、私も営業活動を兼ねて上京の予定です。
造船所はじめ所属漁協の皆様、今後とも引き続きご協力をよろしくお願いいたします。ちなみに明日は、現地調査2日目ということで、研究者による実船の見学及び漁労長からの聞き取り調査が行われます。“中休み”中の浜田漁労長、今夜のお酒はほどほどに・・！明日の聞き取り調査はどうかよろしく頼みます！